PLAN- OCH GLIDFLYKT

6 - Flygning längs färdlinjen

6.1 - Hinder längs färdlinjen

Flygplanets vikt ska vid start vara sådan att flygplanets prestandatopphöjd kommer att vara lägst 1 000 ft över alla hinder inom ett avstånd av minst 1 km på båda sidor om den tänkta färdlinjen (se BCL)*.

Prestandatopphöjden är den höjd, där flygplanets stigförmåga med fullgas, utmagring till jämn gång av motorn och IAS = 78 kt minus 1 kt/1000 ft nedgått till 100 fpm. Topphöjden är 13 100 ft.
Vid flygning över 10 000 ft ska syrgas användas!

6.2 - Hinder längs färdlinjen

Planflyktsprestanda

Standardatmosfär
Ingen vind
Utmagrad motor
Flygvikt 1045 kg
Standardtankar

Max marscheffekt är normalt 75%.
Tabellen inkluderar inte bränsle-förbrukning för start, stigning, navigationsreserv, alternativ eller holding.
Med förvärme ökar bränsleförbrukningen 10-20%, eller mera.
Långfärdstankar ökar aktionstiden med 1,2 tim på 2500 ft.

Höjd	Varvtal	Motoreffekt	TAS	Bränsleförbr.	Aktionstid (ingen reserv)
fot	rpm	%	kt	l/tim	tim
2 500	2700	87	121	36,4	3,9
	2600	78	115	32	4,4
	2500	70	111	29,2	4,9
	2400	63	106	26,9	5,3
	2300	57	101	25,0	5,7
	2200	51	94	23,5	6,1
5 000	2700	81	120	33,7	4,3
	2600	73	115	30,7	4,7
	2500	66	111	28,0	5,1
	2400	60	105	25,8	5,6
	2300	54	99	24,3	5,9
	2200	48	93	22,7	6,3
7 500	2700	76	120	32,0	4,5
	2600	69	115	28,8	5,0
	2500	63	110	26,9	5,4
	2400	57	103	25,0	5,8
	2300	51	97	23,5	6,1
10 000	2650	72	120	30,0	4,8
	2600	66	114	27,6	5,2
	2500	59	108	25,7	5,6
	2400	54	102	24,2	6,0
	2300	48	96	22,7	6,3
12 500	2600	65	115	27,3	5,3
	2500	56	106	24,6	5,8
	2400	51	100	23,5	6,2

Bränsleförbrukningen ökar med ca 30% om man inte magrar ut!

7 - Glidflykt

Fart 65 kt (IAS)
Kuperad motor med roterande propeller
Vingklaff 0°
Vindstilla

Höjd (ft GND) Glide Ratio

Sträcka (NM):

Glide Ratio anges endast med distans, ex. 8,5.
Cessna F172M glide ratio är enligt POH, ca 9,1